CS35机油乳化解决计划：召回优化延保
在气候温度较低、空气中水分含量较高、轿车短时间或短距离行进等特定条件下，发动机舱内难以很快到达适宜的作业时分的温度，在发动机机油加注口盖、气缸罩内壁等温度较低区域，水蒸汽冷凝后与这些部位的机油混合而产生乳化物。
CS35开发过程中对出口极热区域需求做过规划，使其在上述特定条件下，热机阶段缸盖罩升温较慢，停机时汽缸罩上的温度下降较快，曲通体系的油气中的水蒸汽冷凝在发动机机机油加注口盖、缸罩内壁等温度相对低的方位与机油混合，产生乳化物。
上述部位的乳化物在国内外各整车厂车型中都有产生和存在，类似于发动机积碳，归于不可防止物理现象，只需机油正常，不影响发动机及整车的正常工作。
为防止外置油气别离器将冷凝水别离并流至油底壳构成机油乳化的危险，长安于2013年1月29日确认撤销外部别离器，切断水进入油底壳的途径。详细办法请参阅长安轿车官方网站公告途径。
为消除加油口盖及缸盖罩内侧部分部位白色乳化物对用户的困扰，提高客户满足程度，长安轿车决议逐渐优化CS35发动机机舱热办理，削减曲通体系中水蒸气凝聚几率，操控白色泡沫构成边界条件，从源头上按捺白色泡沫的生成。详细优化办法如下：
1）添加发动机机舱密封条。优化发动机顶部区域的空气量和活动,使机舱较快地树立和保持适宜的温度。
2）从头规划缸盖保温罩。保温罩内有隔热消音棉，改进CS35发动机缸盖罩保温才能，防止水蒸汽在缸盖罩内的凝聚。
低温区域实车验证：在黑龙江哈尔滨和黑河，山东青岛及新疆乌鲁木齐等区域实车验证依据成果得出白色泡沫现象得到必定作用按捺。
2013年3月4日发布的计划，根据发动机舱热办理优化，使CS35热平衡更趋合理，有效地按捺了乳化物的生成，提高客户满足度：
经多轮剖析和实验验证，终究确认的计划包含从头规划缸盖罩保温罩、从头规划缸盖罩、 添加发动机舱密封条等技能办法；
归纳评价热害、振荡和噪声(NVH)、动力性及燃油经济性等，技能计划的施行不会给整车及发动机的功能带来负面影响。