为习惯济南城市开展由空间拓宽向高水平开展转型的内涵需求，推进全域统筹协调开展，济南市委十一届十一次全会确认了“东强、西兴、南美、北起、中优”城市开展新格局。
作为十字开展政策的重要组成部分，“东强”的提出适应了阶段开展特征，先进工业、高品质人才、科研机构、要点项目敏捷集聚。记者深化各区县、有关部门、科研院所、工程现场，进一步探究“东强”战略怎么归纳施力，推进城市能级进阶，赋能“强省会”建造。
作为全国首条市内高铁，济莱高铁是济南市建造“米字型”高铁纽带的重要一环，也是山东省高铁网的重要组成部分，建成后，从钢城区到济南东站仅需22分半钟，莱芜、钢城与主城区交通联络将愈加亲近。
济莱高铁全长约117.5千米，起点坐落济南市历城区，终至济南市钢城区，线个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站和钢城站，规划行车时速350千米。
济莱高铁穿越济南南部岩溶区、低山丘陵区和剥蚀丘陵区，沿线地势地貌很杂乱。工程难点多、危险大，全线%。
寨山地道长4812m， 是济莱高铁全线最长的地道，也是要点控制性工程。2月26日，记者进入了地道作业面，巨大的作业台架上灯火通明，10余位施行工程人员手持风镐破碎机正严重作业，巨大的轰鸣声使人气血翻涌，不断有小块碎石散落在脚下。
据了解，现在共有400名人在施工，现在全隧已开挖2420米，完结过半，方案于2021年10月贯穿。
济莱高铁2019年9月18日正式开工建造，建造发展敏捷，到现在已相继完结了首片箱梁浇筑、首座地道贯穿、首榀箱梁架起、首联悬灌接连梁合龙等要害节点方针。
为确保施工进度，2021年新年期间，济南东特大桥、跨瓦日铁路特大桥等5座特大桥，寨山地道、南山寨地道等14座地道，共19个要点工程40个工点组织施工，2800余人坚守岗位。现在，全线个监理标段共有参建人员5000余人。
济南市轨道交通集团董事长陈思斌承受媒体采访时表明，济莱高铁迁改工程已完结80%，桥梁工程完结64%，地道工程完结43%，形象工程完结约50%，工程人员正抢抓工期，力求在2023年头建成通车。